傳統的修復方法是將損壞的部件進行拆卸后外協修復,或是進行刷鍍及表面的整體刮研,但修復周期長,修復費用高。針對上述問題,當代新維修方法是采用高分子復合材料,應用多的有美國美嘉華應用技術在現場進行劃傷尺寸的恢復修復。油缸工作時,活塞桿受推力、拉力或彎曲力矩等,固保證其強度是必要的。其材料優異的附著力和良好的抗壓能力,不但能夠滿足上述的工況要求下的生產使用要求,涂抹材料:將調和均勻的2211F涂抹到劃傷表面;一層要薄,要均勻且全部覆蓋劃傷面,以確保材料與金屬表面的粘接,再將材料涂至整個修復部位后反復按壓,確保材料填實并達到所需厚度,使之比缸筒內壁表面略高。
導向套對活塞桿起導向和支撐作用,它要求配合精度高,摩擦阻力小,耐磨性好,能承受活塞桿的壓力、彎曲力以及沖擊振動。內裝有密封裝置以保證缸筒有桿腔的密封,外側裝有防塵圈,以防止雜質、灰塵和水分帶到密封裝置處,損壞密封。一般應放掉油缸兩腔的油液,然后拆卸缸蓋,后拆卸活塞與活塞桿。金屬導向套一般采用摩擦系數小、耐磨性好的青銅、灰鑄鐵、球墨鑄鐵和氧化鑄鐵等;非金屬導向套可采用聚四氟乙烯和聚三氟氯1乙烯等。
壓力是油液作用在單位面積上的壓強。計算公式p=F/A,即作用在活塞上的載荷除以活塞的有效工作面積。在液壓系統中使用液壓缸驅動具有一定質量的機構,當液壓缸運動至行程終點時具有較大動能,如未作減速處理,液壓缸活塞與缸蓋將發生機械碰撞,產生沖擊、噪聲,有破壞性。從上式可知,壓力值的建立是由載荷的存在而產生的。在同一個活塞的有效工作面積上,載荷越大,克服載荷所需要的壓力就越大活塞行程指活塞往復運動時在兩極之間走過的距離。一般在滿足了油缸的穩定性要求后,按實際工作行程選取與其相近似的標準行程。
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